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根據(jù)歐洲運(yùn)輸與環(huán)境組織（T&E）委托進(jìn)行的測試，插電式混合動(dòng)力汽車的二氧化碳排放量遠(yuǎn)比宣傳的要多，該組織周一呼吁各國政府停止對(duì)此類車型的補(bǔ)貼和稅收優(yōu)惠。

排放分析公司對(duì)三款插電式混合動(dòng)力SUV車型：寶馬X5、沃爾沃XC60和三菱汽車公司的Outlander進(jìn)行了測試，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，即使在最佳條件下，它們排放的二氧化碳也遠(yuǎn)比宣傳的多。

"插電式混合動(dòng)力汽車是假電動(dòng)汽車，是為實(shí)驗(yàn)室測試和稅收優(yōu)惠而制造的，而不是真正的駕駛，"T&E的清潔汽車高級(jí)總監(jiān)Julia Poliscanova在一份聲明中說。"政府應(yīng)該停止用數(shù)十億納稅人的錢補(bǔ)貼這些汽車。"

沃爾沃發(fā)言人在一封電子郵件中回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求時(shí)表示，所有沃爾沃汽車都經(jīng)過認(rèn)證，完全符合現(xiàn)有的排放法規(guī)。

三菱發(fā)言人阿曼達(dá)-吉布森也在電子郵件中表示，獨(dú)立測試可能會(huì)根據(jù)條件產(chǎn)生不可靠或可變的數(shù)字，"在我們對(duì)測試或方法沒有監(jiān)督的情況下，我們自然會(huì)對(duì)任何調(diào)查結(jié)果提出質(zhì)疑"。

寶馬沒有立即回復(fù)。

T&E的公告是在擬議的歐盟規(guī)則發(fā)布幾天后發(fā)布的，該規(guī)則規(guī)定了汽車制造商必須達(dá)到的嚴(yán)格的排放限制，以使其活動(dòng)被歸類為可持續(xù)投資。

根據(jù)這些規(guī)則，混合動(dòng)力汽車將從2026年起失去 "綠色 "標(biāo)簽。

插電式混合動(dòng)力汽車是介于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)汽車之間的一種中間產(chǎn)品，將小型發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)和電池結(jié)合在一起。

這些混合動(dòng)力汽車經(jīng)常被稱為 "門戶技術(shù)"，旨在讓消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車（EV）技術(shù)感到舒適，特別是由于對(duì)全電動(dòng)汽車行駛范圍的緊張情緒一直是大規(guī)模采用的障礙。它還幫助汽車制造商拉長了對(duì)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的投資回報(bào)。

在2020年的前三個(gè)季度，插電式混合動(dòng)力汽車的銷量占?xì)W盟所有電動(dòng)或部分電動(dòng)汽車的近一半，因?yàn)樵絹碓蕉嗟南M(fèi)者利用政府補(bǔ)貼或稅收優(yōu)惠來購買它們。

但T&E等氣候組織一直對(duì)插電式混合動(dòng)力車持批評(píng)態(tài)度，因?yàn)榕c全電動(dòng)車型不同，它們?cè)谝揽炕剂习l(fā)動(dòng)機(jī)而不是電池時(shí)，會(huì)排放二氧化碳。