突發！1900多個集裝箱損壞或丟失！ONE一大型集裝箱船_香港貨物回收_遭遇事故，掛靠香港、鹽田港口！
2020/12/3 14:16:41 點擊：610
11月30日晚上11:15，ONE旗下一艘運力達14052TEU名為“ONE APUS”的大型集裝箱船在夏威夷西北的太平洋1600海里處的33°15′N ,172°35′E附近發生事故。
據海外媒體披露造成50多個集裝箱落水丟失。但ONE發布最新聲明表示，據估計丟失或損壞的集裝箱數量可能超過1900個，其中約40個是危險品集裝箱。
船公司ONE對于該次事故發布通知：事發時該船正在從中國鹽田港前往美國長灘港，途中遭遇暴風雨產生的強風和大浪的惡劣天氣，造成該輪劇烈晃動導致集裝箱堆垛倒塌貨柜掉入海中。船長數次改變航向以確保船員和船舶的安全，直到情況緩解為止。
目前檀香山的USCG已收到通知，“ONE Apus”集裝箱船的經營管理方NYK Shipmanagement Pte Ltd正在與利益相關者協調，為船只尋找避難港，以評估任何損壞情況，并確定損失的集裝箱數量。將會同船旗國和有關海事當局對這一事故進行全面調查。
據外媒報道，事故導致50多個集裝箱落水丟失，根據大船期數據顯示，該輪服務于THE聯盟的FP2航線，事發前曾掛靠國內的香港、鹽田港口；除了ONE，共艙的船公司還有HAPAG-LLOYD、HMM、YANG MING。
與該輪共艙的赫伯羅特表示：考慮到加利福尼亞州港口的碼頭擁堵，預計該船將明顯延誤。將適時通知修訂后的船期和恢復計劃。
近期有貨物配載在該船的貨代貨主要注意了，及時關注船公司信息及船舶動態，了解貨物受損、船期延誤情況。
最近該輪掛靠情況
ONE APUS服務于THE Alliance聯盟（簡稱THEA）旗下的ONE “Far East Pacific 2”（FP2）航線，該航線提供中國香港、深圳鹽田到北美西岸的直航服務。裝貨港截提單/截進場時間及目的港到港日期均具有一定的競爭力，船只空間擴充后增加了45尺集裝箱艙位。
“THE的FP2”航線
“ONE APUS”資料圖
船舶信息：
ONE APUS (IMO: 9806079) is a Container Ship registered and sailing under the flag of Japan. Her gross tonnage is 146694 and deadweight is 138611. ONE APUS was built in 2019. ONE APUS length overall (LOA) is 364.15 m, beam is 50.6 m. Her container capacity is 14052 TEU. The ship is operated by NYK LINE.
值得注意的是，這是ONE最近一個多月第二次發生集裝箱丟失落水事故。
10月30日，THE聯盟“ONE AQUILA”輪在執行跨太平洋航線，前往美國長灘港途中，因遭遇惡劣天氣，有部分集裝箱掉落。不過，船公司當時沒有透露受影響集裝箱的具體數量。但據FLEETMON報道，該船掉落的集裝箱至少有100個。發生事故前，該輪曾掛靠香港、鹽田等中國港口。
9月16日，ONE旗下一艘運力為6230TEU名為“ONE COSMOS”的集裝箱船遭遇惡劣天氣，造成船上集裝箱堆垛倒塌。雖然沒有集裝箱落水，但有集裝箱損壞。
最近，世界航運理事會發布了2020年關于海上丟失集裝箱的調查，該調查顯示，每年平均共有1382個集裝箱在海上丟失。鑒于這一挑戰，集裝箱行業通過以下方式解決這一問題：
國際上有幾項旨在改善SOLAS，ISO和CTU規則下的國際標準的舉措，已經重塑了風險并為降低風險做出了貢獻。
為了應對錯誤申報的貨物，SOLAS變更于2016年7月1日生效，要求在將集裝箱裝載到船上之前驗證集裝箱重量（VGM）。
根據IMO的建議，還需要在船東方面進行更多的防損工作，因為需要符合《安全集裝箱公約》（CSC）和ISO 1496-1的集裝箱堆放強度要求。
近年來，由于貨物裝載特別是因集裝箱超重、重量申報不準確等情況，導致的集裝箱落水、船體斷裂沉沒、碼頭橋吊斷裂坍塌事故時有發生，給港口、船舶、人員、貨物造成不可估量的損失。
目前，上海海事局關于海運集裝箱重量驗證（Verified GrossMass ，簡稱VGM）智能監管系統正式啟用，實現了對盛東碼頭的所有出口集裝箱的重量查核。（詳情查看文章：智能VGM系統上線！已查兩柜誤差8噸！最高罰8000美金）
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