最近有關(guān)電動(dòng)車自燃的新聞層出不窮到底是什么原因造成電動(dòng)車自燃事故_香港銷毀電動(dòng)汽車_層出不窮，電動(dòng)車自燃后我們?cè)撛趺崔k？
2021/1/24 22:36:44 點(diǎn)擊：612
無(wú)論是行駛中的純電動(dòng)轎車，還是充電中的電動(dòng)大巴，都曾發(fā)生過(guò)自燃事故，而且大多數(shù)事故都伴隨著較嚴(yán)重的人身、財(cái)產(chǎn)損失。對(duì)于電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，動(dòng)力電池的安全問(wèn)題，實(shí)時(shí)監(jiān)控易燃?xì)怏w泄漏是一個(gè)重要環(huán)節(jié)，它能最大限度地降低汽車自燃的可能性，一旦發(fā)現(xiàn)易燃?xì)怏w泄漏，立即采取應(yīng)急措施，從而為人民群眾的生命和財(cái)產(chǎn)提供多層安全保障。
新型能源市場(chǎng)正在迅速發(fā)展。但是近幾年來(lái)新能源車自燃事件的不斷發(fā)生，使消費(fèi)者更加關(guān)注電池安全。
電動(dòng)汽車自燃的禍根，BA5901K首先來(lái)自于汽車的動(dòng)力電池，其次來(lái)自于其他部件很少發(fā)生自燃。但不像燃油車起火，電動(dòng)車自燃的主要原因是數(shù)千節(jié)電池發(fā)生了熱失控，這使得完全熄火變得更加困難，而且有很高的復(fù)燃幾率。因此，電動(dòng)汽車發(fā)生自燃事故時(shí)，首先要確保車上人員的安全，在第一時(shí)間離開(kāi)出現(xiàn)故障的車輛。隨后報(bào)警，并尋求專家?guī)椭Ｓ捎谝獜氐讚錅缫惠v正在燃燒的汽車，大約需要11000升水。這種水不僅要用來(lái)滅火，還要用來(lái)冷卻那些沒(méi)有燃燒的電池。
當(dāng)前電動(dòng)汽車上使用的動(dòng)力電池種類很多，從封裝方式來(lái)看，可分為圓柱型、方形和軟包型三種，按照正極材料的不同，可分為鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰和三元鋰等，但這些類型的電池千變?nèi)f化，它們都具有相似的儲(chǔ)能原理和電化學(xué)特性，沒(méi)有任何一種電池具有絕對(duì)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，因此，這就是目前商業(yè)化市場(chǎng)上多種技術(shù)路線并存的原因之一。
電瓶自燃離生命很近
實(shí)際上，鋰離子電池在生活中發(fā)生熱失控的案例并不少見(jiàn)，當(dāng)初三星的電池門事件，Note7上市后一個(gè)多月內(nèi)就發(fā)生了30多起爆炸或火災(zāi)事故，其原因還在于手機(jī)內(nèi)的鋰離子電池存在設(shè)計(jì)缺陷，可見(jiàn)發(fā)生熱失控的風(fēng)險(xiǎn)是現(xiàn)階段鋰離子電池的特點(diǎn)之一。首先，我們要介紹一個(gè)概念，什么叫熱失控？熱失控是指電池內(nèi)部發(fā)生連鎖反應(yīng)，導(dǎo)致電池溫度急劇變化的過(guò)熱現(xiàn)象，主要表現(xiàn)為冒煙、起火和爆炸。在此系列過(guò)程中，隨著電池溫度的不斷升高，鋰離子電池內(nèi)部也經(jīng)歷了：高溫容量衰減，SEI膜分解，負(fù)極-電解液反應(yīng)，膜片熔化，電解液燃燒等過(guò)程。
第一冒煙階段是因?yàn)殡姵貎?nèi)部發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生大量的氣體，氣體沖破電池安全閥或沖破外殼，隨之而來(lái)的是電池內(nèi)的活性物質(zhì)被帶出來(lái)，表現(xiàn)為電池冒煙。而且起火主要是由于電池內(nèi)部的電解液及其分解產(chǎn)物被點(diǎn)燃所致，雖然由于電池外殼內(nèi)氧不足，需要電解液從電池外殼內(nèi)漏出后，才能燃燒。
對(duì)于電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，動(dòng)力電池的安全問(wèn)題，實(shí)時(shí)監(jiān)控易燃?xì)怏w泄漏是一個(gè)重要環(huán)節(jié)，它能最大限度地降低汽車自燃的可能性，一旦發(fā)現(xiàn)易燃?xì)怏w泄漏，立即采取應(yīng)急措施，從而為人民群眾的生命和財(cái)產(chǎn)提供多層安全保障。
