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再生資源回收總量逐年增長(zhǎng)

根據(jù)商務(wù)部發(fā)布的《中國(guó)再生資源回收行業(yè)發(fā)展報(bào)告(2019)》數(shù)據(jù)顯示，2018年，我國(guó)廢鋼鐵、廢有色金屬、廢塑料、廢輪胎、廢紙、廢棄電器電子產(chǎn)品、報(bào)廢機(jī)動(dòng)車、廢舊紡織品、廢玻璃、廢電池十大類別的再生資源回收總量為3.20億噸，同比增長(zhǎng)13.4%。根據(jù)2013-2018年6.7%的年復(fù)合增長(zhǎng)率，估算2019年我國(guó)可再生資源回收總量在34377萬(wàn)噸左右。

       中國(guó)廢棄電器電子產(chǎn)品處理行業(yè)得到了發(fā)展，由個(gè)體作坊式為主逐步向規(guī)范化、綠色化、規(guī)模化和產(chǎn)業(yè)化方向發(fā)展。然而，由于中國(guó)廢棄電器電子回收處理領(lǐng)域的相關(guān)政策出臺(tái)時(shí)間較短，且在不斷改進(jìn)之中，相關(guān)企業(yè)決策仍處于一個(gè)多階段的博弈過(guò)程，尚未達(dá)到最終穩(wěn)定均衡，因此政策的實(shí)施效果尚未完全顯現(xiàn)，目前我國(guó)廢舊電子電氣機(jī)械設(shè)備回收市場(chǎng)發(fā)展仍較為緩慢。

廢棄電器電子產(chǎn)品回收總量增長(zhǎng)緩慢

根據(jù)商務(wù)部數(shù)據(jù)，2014-2018年中國(guó)廢棄電器電子產(chǎn)品回收量逐年增長(zhǎng)，增幅逐年下降。2018年，電視機(jī)、電冰箱、洗衣機(jī)、房間空氣調(diào)節(jié)器、電腦的回收量約為16550萬(wàn)臺(tái)，約合380萬(wàn)噸;2018年，廢電視機(jī)和廢電腦的回收價(jià)格相較于2017年有所回落但幅度不大，廢洗衣機(jī)、廢冰箱、廢空調(diào)的回收價(jià)格相較于2017年有所上升。隨著政策的完善，規(guī)劃內(nèi)的廢棄電器電子產(chǎn)品回收處理企業(yè)基本已全部進(jìn)入市場(chǎng)，目前全國(guó)共有29個(gè)省(區(qū)、市)的109家廢棄電器電子產(chǎn)品處理企業(yè)納入廢棄電器電子產(chǎn)品處理基金補(bǔ)貼企業(yè)名單，合計(jì)年處理能力達(dá)到1.61億臺(tái)(套)。根據(jù)我國(guó)廢棄電器電子產(chǎn)品回收行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，前瞻估算，2019年，我國(guó)廢棄電器電子產(chǎn)品回收量約為404萬(wàn)噸。



(注：2019年數(shù)據(jù)為預(yù)測(cè)數(shù)據(jù))

據(jù)調(diào)查，目前電子廢棄物回收主要有五種渠道：游動(dòng)商販上門收購(gòu)，占60%。他們收購(gòu)后一般賣到舊貨市場(chǎng)或城鄉(xiāng)結(jié)合部的廢舊電子電器產(chǎn)品集散地;銷售商“以舊換新”的收購(gòu)形式，占20%;國(guó)有的社區(qū)回收站收購(gòu)，僅占10%;分布在全市的舊貨市場(chǎng)收購(gòu)，占7%;搬家服務(wù)公司收購(gòu)，占3%。



報(bào)廢汽車回收率處于較低水平

近年來(lái)，我國(guó)報(bào)廢汽車回收率一直處于較低水平，遠(yuǎn)低于全球平均水平(4%-6%)，與發(fā)達(dá)國(guó)家的報(bào)廢汽車回收率相比差距較大。2019年我國(guó)汽車保有量為2.6億輛，報(bào)廢汽車回收數(shù)量為195萬(wàn)輛，我國(guó)報(bào)廢汽車回收率為僅為0.75%。絕大多數(shù)報(bào)廢汽車流入黑市回收，經(jīng)過(guò)非法改造后直接在三、四線城市銷售，或是地下拆解后“五大總成”等零部件直接翻新銷售，造成了嚴(yán)重的環(huán)境污染和交通安全隱患。目前我國(guó)汽車保有量及報(bào)廢量規(guī)模較大，但通過(guò)正規(guī)渠道回收的汽車數(shù)量較少。據(jù)商務(wù)部市場(chǎng)體系建設(shè)司公布的數(shù)據(jù)顯示，2019年我國(guó)全國(guó)機(jī)動(dòng)車回收數(shù)量為230萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.3%，其中汽車195萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.8%。



拆船市場(chǎng)仍較為低迷

由于使用年限較長(zhǎng)，我國(guó)船舶淘汰報(bào)廢的高峰期相對(duì)滯后，客船的報(bào)廢周期為25年左右，貨船報(bào)廢周期為30-35年。目前，我國(guó)絕大部分拆解用報(bào)廢船舶來(lái)自進(jìn)口。由于報(bào)廢船舶的進(jìn)口受世界航運(yùn)市場(chǎng)景氣度影響較大，因此我國(guó)船舶拆解量變化幅度較大。2017年，《關(guān)于禁止洋垃圾入境 推進(jìn)固體廢物進(jìn)口管理制度改革實(shí)施方案》出臺(tái)，2019年是國(guó)家禁止廢船進(jìn)口政策實(shí)施的第一年，這一年，中國(guó)拆船協(xié)會(huì)會(huì)員企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)依舊延續(xù)2018年的低迷狀態(tài)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年，各拆船企業(yè)成交各類廢船175艘，共計(jì)約16萬(wàn)噸(約合15.75萬(wàn)輕噸)，總成交輕噸量同比減少34.8%。其中運(yùn)輸船舶、特種船舶共43艘，共計(jì)13.5萬(wàn)輕噸。成交總貿(mào)易額約2.97億元人民幣。在2019年世界拆船五國(guó)拆船總量中，中國(guó)拆解總量占比(以輕噸計(jì))僅為3.23%，列居第四位。



從船齡看，2019年拆船企業(yè)成交的運(yùn)輸船舶、特種船舶中，船齡在18年以內(nèi)(含18年)的9艘，約占總成交量的20.9%，輕噸量約占船舶總輕噸量的7.7%，同比2018年成交國(guó)內(nèi)外廢船上漲6.5個(gè)百分點(diǎn)。從成交船型看，2019年拆船企業(yè)仍以拆解貨船、集裝箱船、油船為主。其中，散貨船(含雜貨船)共6艘4.41萬(wàn)輕噸;集裝箱船5艘1.04萬(wàn)輕噸;油船8艘0.97萬(wàn)輕噸;其他船型24艘6.02萬(wàn)輕噸。


注：截止到2020年9月中旬，商務(wù)部暫未公布2019年數(shù)據(jù)，上圖2019年數(shù)據(jù)為前瞻根據(jù)市場(chǎng)情況初步估算值，屆時(shí)以官方公布數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。

再生資源物流市場(chǎng)快速發(fā)展

目前國(guó)內(nèi)再生資源物流行業(yè)發(fā)展已初具規(guī)模，經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益顯現(xiàn)，區(qū)域物流集散和交易市場(chǎng)分布格局已經(jīng)初步形成，行業(yè)發(fā)展向好。



根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)數(shù)據(jù)，2015-2019年我國(guó)再生資源物流總額穩(wěn)步增長(zhǎng)。2019年，再生資源物流總額達(dá)到1.4萬(wàn)億元，按照可比口徑，增長(zhǎng)13.3%，國(guó)內(nèi)再生資源物流行業(yè)快速發(fā)展。



再生資源物流發(fā)展趨勢(shì)

再生資源物流行業(yè)是再生資源行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)支撐，是真正實(shí)現(xiàn)資源有效循環(huán)利用的基礎(chǔ)，物流效率和物流成本影響循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。隨著環(huán)境管制措施愈發(fā)嚴(yán)格、政府對(duì)再生資源行業(yè)扶持政策的進(jìn)一步落實(shí)，行業(yè)發(fā)展前景非常廣闊，未來(lái)再生資源物流規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇、行業(yè)技術(shù)水平顯著提高。