舊電瓶回收一旦落入_香港廢品回收公司_三無廢品回收公司、家庭作坊的話，后果難以設想。
2021/6/10 18:06:40 點擊：506
越是著急上火，公交越是原地不動。所以電動車、自行車成了人們的新寵!如今，電動車被認為是最低碳、環保、靈活的出行方式，給我們帶來了巨大的便利。但是你有沒有想過，電動車目前使用的大都是鉛酸電池，報廢后處理不當，就會對環境造成無法估量的污染!
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據統計，如果沒有鉛蓄電池，中國1億多輛電動自行車將無法啟動，10多億部手機無法正常使用。由此可見，鉛蓄電池在我們的生活中扮演著重要的角色!怎樣后續處理既保證提取再生鉛用于生產，減少資源的消耗，又能最大限度地減少對環境的污染，保持經濟和環境的協調發展的平衡點成為所有關心環保問題的認識所糾結的問題。
記者走訪多個電動車銷售點發現，銷售點都沒有廢舊電池回收業務，只能以舊換新，每個鉛蓄電池最多10元到20元，而有些廢舊收購站以20元到40元不等的價格回收廢舊鉛蓄電池。價格上的優勢，讓80%的廢鉛蓄電池回收份額流向個體戶。
記者調查還發現，一些大量隱匿于地下的個體再生鉛冶煉點，都是把電池拆開后，含鉛酸液隨地一倒，露天支起個坩堝就開始煉鉛，這就是很多土法煉鉛者的“操作流程”。這些小作坊不但沒有正規的工商和稅務登記，而且生產水平低下，根本沒有能力來控制污染，冶煉廢物、廢氣隨意處理，成為新的污染源，環境違法行為屢禁不止，成為令監管部門十分頭疼的監管死角。
山東省9月18日當天環保嚴查，涉及廢電瓶回收商、還原鉛冶煉廠、廢電瓶塑料外殼加工廠等再生鉛行業相關企業負責人二十多個和大量物料。河北、河南、石家莊等地同受影響。據了解，此次環保嚴查力度較強，后期或擴大至整個再生鉛行業。目前，山東及周邊省市還原鉛、廢電瓶交易市場幾乎停止，再生鉛貨源供應減少，下游鉛需求企業采購觀望為主。
隨著再生鉛退稅新政實施以來，規模型合規企業迫于增加稅收成本，近兩周內，河南、湖北、湖南、安徽等地規模型再生鉛企業逐漸下調廢電瓶收購價約150元左右。然而，即使企業頻頻下調廢電瓶收購價，但仍表示企業處于虧損狀態。
結合本次山東等周邊省市環保嚴查事件和規模型企業大力壓低廢電瓶收購價，后期廢電瓶交易市場或因此轉淡，個體再生鉛冶煉廠停產觀望。那么規模型再生鉛企業或因此減少市場競爭壓力，提高開工率，增加再生鉛產量
市民垃圾分類意識逐步提高，廢燈管收運3年增加11萬只。這是環境保護的福音，要知道1只廢舊節能燈管不僅會造成空氣中汞濃度超標，還會污染百噸水，危害大著呢。
廢物處置抓好了，就能變被動為主動。經過多年努力，蘇州在廢物回收、處置方面呈現出明顯的產業化特點。譬如，電子廢物、餐廚垃圾、建筑垃圾、廢舊輪胎等等，相繼通過委托有資質的企業定點處置、資源化利用，變廢為寶。日前，新出臺的“十三五”期間我市秸稈綜合利用規劃，更是從又一個細節上，為蘇州農村環境的持續改善提供了有力支撐。
不過，從保護環境的角度來看，還有一個很重要的廢物處置領域，很少受人關注：電動自行車滿大街跑，其使用的電瓶由于價格等因素，絕大部分都是鉛酸電池，使用壽命通常只有1年到2年，更有大部分鉛酸蓄電池在使用1年后就得更換。就以蘇州市區百萬輛數量級的電動自行車保有量來測算，每年淘汰下來的舊電瓶堪稱巨量，它們去哪兒了呢？
舊電瓶中有74%鉛極板、有20%硫酸、有6%的塑料等，如果拆解不當，會對環境生態造成極大的破壞。從現狀來看，目前電動車專賣店、修理店可以回收廢舊電池，但不具備處理能力。據了解，也有的電動自行車生產企業會與專賣店達成回收協議。但國家的《廢電池污染防治技術政策》規定，進行回收處理的廠家，必須具備有環保部門核定的回收和處置資質。這樣的專門企業北京、上海是核準過的，蘇州有沒有呢？舊電瓶一旦落入“游擊隊”、家庭作坊的話，后果是難以設想的。他們肆意向環境中傾倒硫酸，再用土法把鉛提煉出來賣錢。此類報道，不僅外地時有曝光，前幾年在蘇州也出現過。
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