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據(jù)《天空新聞》報道，英國最大港口集裝箱堆積，裝有玩具及電器的貨船無法卸貨，由于缺人卸貨和送貨，英國碼頭的集裝箱已堆積如山。

據(jù)報道，世界上最大的集裝箱運輸公司馬士基（Maersk）已將一些船只從英格蘭東部的費利克斯托（Felixstowe）港分流出去。因為在卡車司機嚴(yán)重短缺的情況下，港口已經(jīng)沒有地方可以堆放集裝箱了。

保守黨主席奧利弗·道登在被問及費利克斯托港的問題時表示，他確信今年的圣誕禮物可以送達(dá)。他說，港口的情況正在改善，目前英國面臨的問題是全球性的，比如卡車司機的短缺和港口擁堵。


英媒指出，由卡車司機短缺、貨輪離開英國導(dǎo)致的連鎖反應(yīng)，很可能造成英國人準(zhǔn)備過圣誕節(jié)的禮物受到影響。

應(yīng)對供應(yīng)鏈危機
拜登將讓美國西海岸港口“007”運營
加州最繁忙港口都將轉(zhuǎn)全天候運營，美國貨運和零售巨頭承諾夜間加班，白宮警告圣誕節(jié)部分商品抬價或短缺。分析稱，供應(yīng)鏈的產(chǎn)能很難在短期內(nèi)顯著變化，白宮努力可能收效甚微。更有專家認(rèn)為，美國供應(yīng)鏈瓶頸到2023年初才能消除。


據(jù)加州長灘港的執(zhí)行董事Noel Hacegaba介紹，截至周二上午，有58艘集裝箱貨輪停在洛杉磯和長灘港口附近，盡管這比兩周前的峰值73艘船有所下降，但在非疫情時期的正常情況下，等待靠岸卸貨的貨輪很少、幾乎是沒有。其中，洛杉磯港的平均停泊時間已拉長至11天以上，目前已達(dá)11.5天。

這導(dǎo)致數(shù)以千計的集裝箱滯留在離岸貨船上，焦急等待在加州洛杉磯和長灘港口卸貨。美國紐約和佐治亞州薩凡納（Savannah）的港口也有類似積壓情況出現(xiàn)。與此同時，標(biāo)普全球市場情報的供應(yīng)鏈研究部門Panjiva預(yù)計，四季度美國進(jìn)口量將同比增長4.7%，再創(chuàng)節(jié)日購物季的歷史新高。


美東時間10月13日周三下午2點多，美國總統(tǒng)拜登將與加州長灘和洛杉磯港口的運營商、港口工人與卡車司機協(xié)會，以及沃爾瑪、UPS、聯(lián)邦快遞等全美大型貨物承運商和零售商在線開會，討論如何集體努力來解決威脅到物價上漲和經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的供應(yīng)鏈瓶頸問題。

隔夜白宮匿名官員曾透露，美國政府打算與上述港口和公司合作完成“90天沖刺”任務(wù)以加快貨物流動，否則疫情復(fù)燃導(dǎo)致的海外工廠和港口停工或封閉，疊加美國內(nèi)部的港口貨物積壓、嚴(yán)重缺少倉儲工人和卡車司機等困境，可能會阻礙美國年末節(jié)日購物季的開展。

美國供應(yīng)鏈瓶頸或延續(xù)到明年底/后年初
恐令長期通脹預(yù)期脫錨2%造成惡性循環(huán)
有越來越多的人下調(diào)美國下半年經(jīng)濟(jì)增速預(yù)期，部分理由便是供應(yīng)鏈瓶頸。有專家稱，供應(yīng)鏈的產(chǎn)能很難在短期內(nèi)有顯著變化，白宮的努力可能收效甚微。

例如，長灘港近期開展的試點項目是在其六個碼頭中的一個實現(xiàn)24小時運營，可能需要數(shù)周或數(shù)月才能在所有碼頭實現(xiàn)全天候服務(wù)，這代表無法快速地全面延長碼頭運營時間，盡管這已是緩解供應(yīng)鏈壓力的“最快和最有效方式”。而一旦貨物開始向內(nèi)陸運輸，就要面臨其他關(guān)鍵的供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)缺失，比如長途卡車司機正嚴(yán)重短缺。
預(yù)計到明年夏天才能緩解供應(yīng)緊縮。

如果是這樣的話，美國白宮和美聯(lián)儲當(dāng)前預(yù)言“通脹只是暫時的”可能只是幻想，企業(yè)將不得不把更高的成本轉(zhuǎn)嫁給客戶與消費者，通脹預(yù)期可能持續(xù)高企，支撐經(jīng)濟(jì)的消費支出會削弱、雇主不得不提高工資、通脹前景進(jìn)一步鼓勵企業(yè)提前鎖定大量的產(chǎn)品采購，這是一個惡性循環(huán)。