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       此前鋁價的持續性暴漲，讓不少鋁加工企業叫苦不迭，如今，鋁價終于跌了下去，鋁加工行業的春天要來了嗎？恐怕未必。事實上，隨著近期鋁價“暴漲”、“暴跌”交替的震蕩行情頻繁出現，也加劇了下游鋁加工企業“買漲不買跌”的心態，況且本輪鋁價的暴跌主要受煤炭價格下行的影響，長期來看，影響鋁錠價格基本盤并未發生改變，因此本輪鋁價大幅回調時下游的鋁加工企業則顯得更加謹慎。
四季度來臨，相較于往年同時期火熱的鋁型材市場，今年的旺季卻遲遲未來。在能耗雙控及全國能源緊張的背景下，鋁型材生產企業紛紛受限電缺氣影響，產量驟減，據Mysteel鋁型材團隊調研，9月份中國鋁型材樣本企業開工率為51.14%，環比下降0.74%，同比下降2.5%。從近幾年的鋁型材開工率對比情況來看，2021年內鋁型材表現明顯弱于往年，自3月份之后一直保持低開工率運行，與能耗雙控、缺電限電開始時間點基本一致。
2018年-2021年樣本鋁型材企業開工率情況
同時“電荒”來襲導致大宗商品價格強勢上漲，鋁型材生產企業成本也大幅提高，訂單情況明顯下滑。多數企業無奈選擇上調價格，但向下傳導需要時間，經銷商、門窗廠、終端行業等都持幣觀望，鋁型材市場成交持續走弱。

后市展望

產能方面：
9月以來，滬鋁震蕩上漲，前期漲勢較快，中后期開始高位震蕩整理從5月就開始，我國各地的限電措施使近150萬噸電解鋁產能停產，用電緊張問題即便到了9月也依然沒有明顯緩解。另外，從年初就開始提的“能耗雙控”以及“雙碳”目標更是讓電解鋁產能受到遏制，到目前為止有41.7萬噸產能停產，并且年內復產無望。供給端的緊縮是重要的因素，這也是為什么即便是在我國相關部分用各種方法給市場降溫以后，鋁價依然還在頑強挺立。
需求方面：
由于房地產下半年的增速放緩，鋁材產量也明顯走弱，但是依然較高的竣工數據表明房地產的韌性還在，按照季節性特征，“金九銀十”或將環比走強。汽車行業受“缺芯”問題影響，增速出現明顯下滑，同環比都呈現負增長，但新能源汽車的高速發展還將逐步加大，對于汽車用鋁合金的依賴度，利多鋁合金需求。但是另一方面，在本應是下游加工旺季的時候，全國多省的大范圍限電，使得加工行業開工率嚴重下降，給旺季蒙上一層陰影。
庫存方面：
淡季未累庫而旺季已經來臨，但是短期內庫存顯現出一定的累庫趨勢。在限電以及終端偏弱的影響下，市場有旺季不旺的可能。整體上看，預計10月份鋁價還將延續震蕩偏強的走勢。