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     非洲銅發(fā)展協(xié)會(CDAA)執(zhí)行主席Evert Swanepoel在接受媒體采訪的時候表示，由于南非國內(nèi)銅產(chǎn)量有限，南非應優(yōu)先考慮廢銅的回收利用，以確保隨著經(jīng)濟向更節(jié)能型經(jīng)濟轉(zhuǎn)變和化石燃料的依賴度減少之際，能擁有充裕的銅庫存。

　　他日前在參加一個討論重點是可再生能源技術和電動汽車行業(yè)中銅的使用行業(yè)會議時稱，全球三分之二的銅仍在“使用中”。

　　但他還指出，由于僅Palabora銅礦仍在運營以供應國內(nèi)市場，南非銅供應日益短缺。

　　Evert Swanepoel表示，該礦山已經(jīng)接近使用壽命，而由勘探者和開發(fā)商Orion Minerals開發(fā)的、位于北開普省Prieska鎮(zhèn)的一座計劃中的新銅礦原定于2023年投產(chǎn)。

　　Evert Swanepoel說，由于南非將大量廢銅出口給海外的回收商，因此國內(nèi)銅供應進一步緊張。

　　他稱，這給該國留下了兩種選擇?！拔覀兛梢赃M口銅原料或者可以使用再生銅。”

　　他指出，再生銅相對更為受南非制造商青睞，因為與用原生銅來生產(chǎn)產(chǎn)品相比，熔化回收銅所需的能源大大減少。“但最大的問題是南非政府目前允許向世界各地出口可再生銅材料。”

　　Evert Swanepoel說，CDAA一直在與政府合作，以為國內(nèi)金屬回收商提供幫助。

　　“CDAA花了大約30%的時間試圖說服政府將廢銅保留在南非境內(nèi)?！?br />
　　該組織的游說似乎起了作用。南非于7月3日發(fā)表了關于停止廢銅出口的公告。

　　但他說，此舉在某種程度上是基于新冠肺炎相關的一系列產(chǎn)品出口限制，暗示該(禁止廢銅出口)行動可能不會永遠持續(xù)下去。

　　他稱，目前南非也正受益于不斷發(fā)展的電動汽車行業(yè)，全球范圍內(nèi)，化石燃料汽車正轉(zhuǎn)向混合動力汽車，尤其是向純電動汽車的過渡。

　　當?shù)氐脑荚O備制造商最終將轉(zhuǎn)向滿足不斷增長的國際電動汽車需求，這意味著南非將需要更多的銅來制造電動汽車。

　　他指出，傳統(tǒng)的化石燃料汽車約含銅約25公斤/輛，而混合動力汽車約含銅50公斤/輛，純電動汽車的含銅量約75公斤/輛。

　　這些因素意味著銅將成為從高碳經(jīng)濟向低碳經(jīng)濟轉(zhuǎn)變的日益重要的商品。此外，可再生能源發(fā)電技術還需要增加銅的使用量。

　　Evert Swanepoel指出，目前大約70%的銅用于電力行業(yè)。