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    國家發改委針對《鉛蓄電池回收利用管理暫行辦法》公開征求意見。根據《暫行辦法》，我國將實行鉛蓄電池回收目標責任制。目標到2025年底，鉛蓄電池回收率達70%以上。

《暫行辦法》同時明確，國家實行鉛蓄電池全生命周期的統一編碼標識制度、關鍵節點電子臺賬制度。鉛蓄電池生產企業應在鉛蓄電池產品顯著位置標注符合國家統一編碼標準的產品編碼，確保每個鉛蓄電池的唯一性管理。編碼標識標準由市場監管總局會同有關部門組織制定。鉛蓄電池生產(進口)、銷售、收集、貯存、資源化利用企業(含再生鉛企業、大型鉛冶煉企業等)應按要求建立臺賬，記錄鉛蓄電池的種類、數量、流向等信息。臺賬的標準樣式和保存時間，由國家發展改革委會同相關部門組織制定發布。

依照《暫行辦法》，國家將建立“鉛蓄電池全生命周期管理信息系統”。鉛蓄電池生產(進口)、銷售、收集、貯存、運輸、資源化利用企業應按照國家統一規定的數據格式和文本樣式，記錄電子臺賬信息，并按國家有關規定上傳臺賬信息。

具體到回收、貯存、運輸各環節，《暫行辦法》指出，在合法經營、分類管理的同時，鼓勵鉛蓄電池生產企業依托電池銷售渠道、售后服務網絡、機動車維修網點、報廢機動車回收拆解企業等建立廢鉛蓄電池逆向回收網絡體系。鼓勵生產企業采用“以舊換新”、“銷一收一”等方式提高回收率。專業回收企業、資源化利用企業等，可建立組織化、規范化的廢鉛蓄電池回收網絡;與生產企業簽訂聯合回收、委托回收協議的，其回收量按協議計入相關生產企業的回收量;未簽訂相關協議的，其回收量按產品生產編碼自動計入相應生產企業的回收量。并鼓勵鉛蓄電池生產企業與銷售企業、專業回收企業、資源化利用企業等加強合作，共建廢鉛蓄電池回收網絡體系，提高回收網絡運行效率。

    根據國際市場研究機構Markets and Markets最新發布的研究報告顯示，2020年全球電池回收市場規模預計為172億美元，到2025年，這一數據有望增至232億美元，期間年復合增長率約為6.1%。

報告中認為，對貴金屬和稀土金屬的消耗、對回收電池和其他材料的需求不斷增加，嚴格的政府法規和環保準則是推動該市場增長的主要因素。

從電池材料來看，鉛酸電池在預測期內的復合年增長率最高。鉛酸是多種應用中最常用的電池化學方法，例如不間斷電源的備用，電網儲能，電池驅動的電動汽車，以及傳統內燃機中的SLI(啟動，照明和點火)等。與其他鋰基和鎳基電池相比，該細分市場的增長主要歸因于鉛酸電池的更簡單，更具成本效益和能源效率的回收。

按來源劃分，在預測期內，汽車電池板塊將引領電池回收市場。由于汽車使用量的增加以及與電池回收相關的政府法規的增多，預計該部分在預測期內還將實現顯著增長。在亞太地區等新興地區，對汽車電池的需求已大大增加，從而促進了汽車電池市場的增長。

因此，預測期內，亞太地區將見證電池回收市場的最高增長率。對電動汽車的需求不斷增長和環保法規的不斷提高為亞太電池回收市場的增長做出了貢獻。在該地區，電池回收市場主要由中國驅動。其他主要國家包括印度，日本和韓國。