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   近日，有媒體報(bào)道稱(chēng)，作為“泰坦計(jì)劃”的研發(fā)成果，所謂“泰坦計(jì)劃”，是指蘋(píng)果公司提出的自動(dòng)駕駛汽車(chē)研發(fā)計(jì)劃。也有消息稱(chēng)，蘋(píng)果將與作為iPhone手機(jī)委托加工方的鴻海精密和韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)聯(lián)手造車(chē)。

雖然兩年前曾有報(bào)道稱(chēng)，蘋(píng)果正在考慮退出電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)競(jìng)爭(zhēng)，但蘋(píng)果方面一直不予置評(píng)。關(guān)于這次的報(bào)道，蘋(píng)果也同樣三緘其口。

即便上述傳聞都屬實(shí)，但是AppleCar究竟是以具象的整車(chē)形式出現(xiàn)，還是提供包括娛樂(lè)、體驗(yàn)等服務(wù)在內(nèi)的軟件系統(tǒng)，都還不得而知。不過(guò)考慮到該公司最近數(shù)年發(fā)布的一系列包括車(chē)載電池、電子鑰匙等面向電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)成果，參與整車(chē)制造應(yīng)該是大概率事件。從承接蘋(píng)果外包業(yè)務(wù)的臺(tái)灣企業(yè)的動(dòng)向看，也可以得出相同的結(jié)論。

報(bào)道指出，一旦蘋(píng)果開(kāi)始造車(chē)，對(duì)現(xiàn)有汽車(chē)廠商可能造成重大影響：

第一，這可能成為汽車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)轭?lèi)似于智能手機(jī)的商業(yè)模式的契機(jī)。現(xiàn)有的汽車(chē)行業(yè)通常采取研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售全部環(huán)節(jié)都由車(chē)企一家包辦的垂直統(tǒng)一的經(jīng)營(yíng)模式，也就是常說(shuō)的“金字塔”模式。但是蘋(píng)果帶來(lái)的挑戰(zhàn)體現(xiàn)在水平分工上，比如蘋(píng)果的智能手機(jī)是在美國(guó)硅谷研發(fā)出來(lái)的，繼而再分包給亞洲的加工企業(yè)。也就是說(shuō)，蘋(píng)果正在試圖作為一個(gè)不擁有工廠和機(jī)器設(shè)備的車(chē)企給整個(gè)行業(yè)施加影響。

工廠和設(shè)備是決定汽車(chē)性能與品質(zhì)的最重要因素——這是汽車(chē)行業(yè)自誕生以來(lái)一直奉行的金科玉律。但在汽車(chē)的性能更多地開(kāi)始由軟件操控系統(tǒng)而非硬件品質(zhì)決定的背景下，車(chē)企擁有龐大有形資產(chǎn)的意義和其經(jīng)濟(jì)合理性也開(kāi)始發(fā)生動(dòng)搖。而蘋(píng)果采取的分業(yè)模式一旦走上正軌，競(jìng)爭(zhēng)力就將轉(zhuǎn)向“不具備有形資產(chǎn)的”一方，日本企業(yè)屆時(shí)可能會(huì)面臨重大考驗(yàn)。

第二，從另一個(gè)角度看，汽車(chē)行業(yè)的準(zhǔn)入門(mén)檻似乎仍然較高。電動(dòng)汽車(chē)的零部件數(shù)量只相當(dāng)于燃料汽車(chē)的三分之一，諸如燃料燃燒產(chǎn)生熱能驅(qū)動(dòng)引擎之類(lèi)的復(fù)雜工序耗費(fèi)的大量研發(fā)時(shí)間在電動(dòng)汽車(chē)方面都不需要了。

很多人傾向于認(rèn)為，從事委托加工的企業(yè)遍布全球，初創(chuàng)企業(yè)進(jìn)入這一行業(yè)的機(jī)會(huì)也戲劇性地增多了。但是擁有雄厚投資能力的IT巨頭，尤其是股票市值總額達(dá)到豐田汽車(chē)9倍的蘋(píng)果公司進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)，能夠與之匹敵的企業(yè)，不要說(shuō)風(fēng)險(xiǎn)投資企業(yè)，就是整個(gè)汽車(chē)行業(yè)也沒(méi)有幾家。

也就是說(shuō)，汽車(chē)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局將形成豐田等幾家體力尚存的傳統(tǒng)車(chē)企與特斯拉、蘋(píng)果為主的大玩家絞殺的戰(zhàn)場(chǎng)，重組和淘汰進(jìn)程也將進(jìn)一步加快。

第三，對(duì)于經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的影響。汽車(chē)市場(chǎng)在全球范圍已經(jīng)進(jìn)入到成熟期，這一點(diǎn)和將智能手機(jī)市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大了幾倍的iPhone時(shí)代不同。如果蘋(píng)果想要在硬件領(lǐng)域取得增長(zhǎng)，就得從現(xiàn)有的車(chē)企那里搶奪市場(chǎng)，這意味著新的競(jìng)爭(zhēng)將是一場(chǎng)零和博弈。

恐怕蘋(píng)果覬覦的不是現(xiàn)實(shí)世界，其野心從以汽車(chē)為代表的硬件領(lǐng)域延伸到整個(gè)網(wǎng)絡(luò)空間。一開(kāi)始蘋(píng)果提供的可能只是些幫助人們?cè)谲?chē)內(nèi)愜意享受音樂(lè)、娛樂(lè)的設(shè)備和服務(wù)，之后拓展到在虛擬世界中重現(xiàn)現(xiàn)實(shí)世界、使用區(qū)塊鏈技術(shù)的出行數(shù)據(jù)交易、使用數(shù)字貨幣的結(jié)算和支付等服務(wù)。最終通過(guò)上述經(jīng)濟(jì)活動(dòng)孕育出蘋(píng)果與用戶在虛擬空間共享繁榮的經(jīng)濟(jì)模式。